Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp.
Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi.
Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.
Bản mobile của game đua xe thường lược bớt chi tiết bụi và khói so với bản chơi trên máy tính.
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài.
Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian.
Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.
Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn.
Đạp ga sớm hơn một nhịp trước khi thoát cua bù lại khoảng trễ này, thói quen đạp đúng lúc thoát cua sẽ hụt mất đà.
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.
Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.
Đua tính giờ không có đối thủ trên đường.
Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Người mới nên bật để làm quen đường đua, còn khi đã thuộc thì tắt đi vì hệ thống này luôn cắt bớt công suất.ing elit. Et porro quos iste ratione doloribus asperiores, error omnis delectus rerum sapiente. Et, aliquam modi beatae quae in perferendis ab est fugiat!
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng. Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời. 09-15 Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng. Kênh Game Rảnh
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.
Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh. Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất. Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh. Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay. Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ. Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp.
Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này. Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua. Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
